新势力交付格局突变：问界进入前三， 零跑、小鹏降速

10月新势力车企交付量排名陡然生变。新势小鹏前9个月累计交付量进入新势力车企前三的力交零跑小鹏汽车、零跑汽车突然失速；有着华为加持的付格问界则异军突起，首次进入新势力车企月交付量前三。局突界进降速

此外，变问被认为是入前头部造车新势力的蔚来、小鹏、新势小鹏理想，力交零跑以及成功IPO、付格已有进入第一梯队趋势的局突界进降速零跑，月交付量均出现环比下滑的变问情况。其中零跑和小鹏环比下滑幅度，入前均超过35%。新势小鹏

根据车企披露的力交零跑数据，10月，付格哪吒汽车再度蝉联新势力车企交付第一，10月，哪吒“U+V”交付量为18016辆，同比增长122%，这也是哪吒汽车连续四个月成为新势力车企月交付第一。哪吒方面透露，11月，新车哪吒S将开启交付。

2022年以来，哪吒汽车依旧保持着较为强劲的增长势头。2022年前10个月，哪吒汽车累计交付129206辆，是首家实现年销量破10万的新势力车企。

尽管10月交付量出现失速，但小鹏汽车已经成为第二家年交付破10万的新势力车企。10月，小鹏汽车交付5101辆，同比下降49.68%。今年1-10月，小鹏汽车累计交付103654辆。

2022年以来，小鹏汽车曾连续遭遇舆论危机，首先是股价持续下跌，11月1日美股收盘，小鹏股价再次下跌3.17%，股价为6.41美元。从年初以来，该公司累计跌幅达87.26%，总市值蒸发超385亿美元，约合人民币2800亿元。9月下旬，被小鹏汽车寄予厚望的旗舰SUV G9上市，但其复杂的配置定义和入门车型上智能驾驶辅助系统的缺失，遭到舆论和用户质疑，小鹏汽车连夜更改配置定义。

小鹏汽车后续能否止跌反弹，G9的市场表现将至关重要。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“受疫情和电池涨价等冲击，小鹏汽车正在调整策略，明后年已规划好新车，要做新势力企业活下去的那一家。”

此前和小鹏并称“蔚小理”的蔚来、理想近期也并非一帆风顺。10月，蔚来交付新车10059辆，同比增长174.3%，环比下跌7.5%。1~10月，蔚来共交付新车92493辆，同比增长32%。蔚来于9月下旬正式开始交付ET5车型，该车亦被视为蔚来后续月交付量的增长引擎之一，但受到合肥疫情影响，10月蔚来仅交付1030辆ET5，有部分预订用户向记者表示，部分原计划10月交付的ET5，交付日期已被迫顺延至11月。

理想汽车10月交付新车10052辆，同比增长31.4%。1~10月，理想汽车共交付新车96979辆。此前，受到了理想ONE换代、停产风波影响，理想汽车下调了第三季度交付指引。8月其交付成绩一度下滑至4571辆。但在理想L9开启交付后，理想汽车9月、10月交付量均实现反弹，根据理想汽车规划，11月理想将开始交付理想ONE换代产品理想L8。

在“蔚小理”之后，第四家成功IPO新势力企业的零跑汽车，10月交付成绩也结束了连续的增长趋势。零跑汽车月交付量为7026辆，结束连续月交破万的记录。零跑汽车表示，后续将推出C11增程版车型，进一步扩大产品矩阵。

10月，AITO问界系列共交付了12018辆汽车，连续三个月单月交付量过万，月交付量实现对蔚来、小鹏、理想三家头部新势力车企的超越。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，正在加快解决供应问题，争取让消费者早日提车。